終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房
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商品訊息描述:
主要設施
- 5 間客房
- 機場接駁車
- 露台
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
- 旅遊諮詢/購票服務
熱情款待
- 獨立浴室
- 免费盥洗用品
- 露台
- 每日客房服務
- 吹風機
- 咖啡機/沖茶器
鄰近景點
- 位於梵蒂岡
- 梵蒂岡博物館 (0.7 公里)
- 聖伯多祿宗座聖殿 (2 公里)
- 西斯汀禮拜堂 (2.1 公里)
- 聖天使古堡 (2.2 公里)
- 羅馬議事廣場 (4.4 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
交通部宣布中秋連假國道夜間免費，部長賀陳旦上任後第一項重大政策，只推行1次就迫於民意夭折，昨日他缺席改由政務次長王國材主持，似乎難以接受自己堅持的理想和專業在民意下轉彎；賀陳旦表示，自己在決策過程中經歷掙扎和失眠，也承認與民意溝通不足，無法完整向民眾呈現理念與訴求，接下來會再努力溝通。
蔡英文總統與行政院長林全的滿意度如溜滑梯下滑，中秋連假疏運無論正常收費或少收，都會替民眾帶來剝奪感，使新政府低迷的滿意度再下滑，因此賀陳旦是否在中秋節連假堅持自己的理念，外界格外矚目。
據悉，賀陳旦在決策前仍堅持收費，但民意調查的結果大大相反，且即使民調中明確告知受訪者夜間上路的風險，仍有多數人希望維持免費，讓賀陳大感意外，加上來自上級的壓力，令他內心天人交戰，與其他高層多次假日加班、討論到深夜，最後一刻才讓步，選擇免費方案。
賀陳旦昨受訪時否認有上級的壓力，稱行政院放手讓交住宿評價王通部做決定，但坦言自己經過多天掙扎和失眠，到這1、2天才下定決心；他發現，民眾即使沒有在夜間開車，甚至沒有開車或不在乎省不省錢，仍認為政府應該在塞車的環境中給予大眾福利，這部分交通部會再與民意溝通、宣導，也決定先做好中秋和國慶連假，未來才做進一步評估。
王國材說，部長上台後急著想改善交通肇事率，對同仁來說，安全在交通上是很重要的價值，但政策未考慮到民意感受，現在要放慢腳步，把溝通時間拉長，進而推動好的政策住宿評價。
中華民國運輸學會祕書長陶治中指出，研究發現夜間收費與否跟分散車流無關，晚上發生事故的死亡風險也較白天高出許多，但民眾長久下來已習慣連續假期國道夜間免費，一時難以接受改變。
陶治中認為，交通部必須在「情」與「理」之間做選擇，學界能夠理解且尊重，官方接下來應持續宣導夜間上路的危險性，慢慢灌輸民眾安全觀念，不必操之過急。
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（中央社記者劉麗榮台北8日電）為減輕災區受災戶自用住宅購屋貸款債務負擔，內政部今天通過相關補貼辦法草案，往後遇重大災害將通案適用，毋須再訂定相關子法或特別條例。
內政部表示，考量災區居民自用住宅因天然災害毀損致不堪使用者，需償還原貸款，而承受極大財務壓力，為減輕受災戶原有住宅購屋貸款債務負擔，今年已修訂「災害防救法」第44條之1第1項規定災區受災居民購屋貸款的自用住宅，經各級政府認定因災害毀損致不堪旅遊資訊使用者，得經原貸款金融機構的同意，以該房屋及其土地，抵償原貸款債務；內政部於貸款剩餘年限，就承受原貸款餘額予以利息補貼。
內政部說，為使實務能順利運行，以利相關機關有所依循，爰依「災害防救法」第44條之1第2項規定，並參考莫拉克颱風災區自用住宅利息補貼及政府負擔未滅失土地貸款餘額辦法訂定「金融機構承受災區套房飯店受災戶自用住宅購屋貸款利息補貼辦法」草案，今天下午部務會報通過。
內政部指出，草案訂定重點包括自用住宅因災害毀損致不堪使用，應具備「住屋及土地完全滅失」、「符合風災震災火災爆炸災害救助種類及標準第4條第1項所定達不堪居住程度」、「符合其他重大災害救助種類及標準所定達不堪居住程度」或「其他經中央災害業務主管機關認定者」其中之一，並取得直轄市、縣(市)政府核發之證明文件。
此外，內政部說，另金融機構依「災害防救法」第44條之1第1項規定承受災區房屋及其土地者，原貸款餘額上限為新台幣350萬元，以年利率最高以2%為上限，其中220萬元以下部分，利息按中華郵政股份有限公司2年期定期儲金機動利率加0.875%機動調整；超過220萬元部分，知名訂房網按中華郵政股份有限公司2年期定期儲金機動利率加0.208%機動調整。
內政部指出，基於政府資源有限，該辦法補貼的自用住宅，一人以一戶為限，補貼何戶由借款人決定，內政部將進行勾稽查核；利息補貼標準將視災害情形，循法制程序滾動式檢討修正，以減輕受災戶原有住宅購屋貸款債務負擔。1050908
（中央社台北13日電）美國飛機製造商波音公司今天在北京發布市場預測，認為未來20年，中國大陸將成為世界首個總價值超過1兆美元的航空市場。
綜合新華社及界面新聞報導，這份針對中國市場的「當前市場展望」報告中預測，未來20年中國將需要6810架新飛機，總價值達1兆250億美元。其中，新的單通道飛機估計就需要5110架，占全球飛機總交付量的75%。
此外，受電子商務持續發展的推動，航空貨運有望成為中國大陸航空業的核心業務，未來將需要180架新貨機和410架改裝貨機。
在全球範圍內，波音預測未來20年將有價值5.9兆美元的3萬9620架新飛機交付。
中國的航空公司已經是波音在全球的最大客戶。過去3年內，中國的航空企業接收的飛機達到波音全球交付總量的25%。1050913
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